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ID remoto de resposta de asaEmpresa de entrega de drones e gerenciamento de tráfego não tripulado (UTM) Asa avaliou o recém-publicado regra em ID remoto para Drones. A resposta da Wing ao Remote ID diz que a regra pode ter consequências não intencionais para os consumidores americanos e leva a preocupações significativas com a privacidade.

Enquanto Asa agradeceu os esforços da FAA para acomodar os passageiros recreativos na nova regra, a resposta do Wing ao ID remoto critica a decisão de eliminar a opção de rede para conformidade.

O uso da tecnologia de transmissão remota de ID levanta preocupações de privacidade significativas para os cidadãos americanos, diz Wing. “Ao contrário das aeronaves tradicionais que voam entre aeroportos conhecidos, os drones comerciais voam mais perto de comunidades e entre empresas e residências”, diz a resposta. “Enquanto um observador rastreando um avião não pode inferir muito sobre os indivíduos ou carga a bordo, um observador rastreando um drone pode inferir informações confidenciais sobre usuários específicos, incluindo onde eles visitam, passam tempo e moram e onde os clientes recebem pacotes e quando . As comunidades americanas não aceitariam esse tipo de vigilância em suas entregas ou viagens de táxi na estrada. Eles não deveriam aceitar isso no céu. ”

A tecnologia de ID remoto de rede não levantaria as mesmas preocupações, Wing explica: “Este método de RID aproveita a internet – a ferramenta tecnológica mais onipresente de nosso tempo – para compartilhar a localização e as informações de identidade de um drone, como o número da placa de um carro, com qualquer pessoa que tem acesso a um celular ou navegador ”, diz a resposta. “Isso permite que um drone seja identificado à medida que voa sem necessariamente compartilhar a trajetória de voo completa ou o histórico de voo desse drone, e que as informações, que podem ser mais sensíveis, não são exibidas ao público e apenas disponíveis para as autoridades se tiverem credenciais e um motivo para precisar dessas informações. ”

Na regra publicada, a FAA escreveu que a opção Rede foi removida da versão final em resposta a comentários públicos e desafios técnicos.

“Em resposta ao NPRM, a FAA recebeu feedback significativo sobre o requisito de rede, identificando tanto a oposição pública quanto os desafios técnicos da implementação dos requisitos de rede”, diz o texto da regra final. “A FAA não previu ou levou em consideração muitos desses desafios quando propôs usar a solução de rede e a estrutura USS. Após uma consideração cuidadosa desses desafios, informada por comentários públicos, a FAA decidiu eliminar a exigência desta norma de transmitir mensagens de identificação remota por meio de uma conexão de Internet para um USS de ID remoto. ”

A seguir está o texto completo e não editado da resposta do Wing à ID remota.

A identificação remota de drones apenas para transmissão pode ter consequências indesejadas para os consumidores americanos

Wing reconhece o trabalho árduo do Departamento de Transporte e da Administração Federal de Aviação (FAA) para concluir as regras sobre identificação remota de aeronaves não tripuladas e operações sobre pessoas. Para que os Estados Unidos percebam com segurança e responsabilidade os amplos benefícios e os usos mais úteis das aeronaves não tripuladas, a estrutura regulatória da FAA precisa continuar a evoluir.

A identificação remota (RID) é uma tecnologia crucial que pode fornecer a identidade e localização de um drone, validar operações transparentes e seguras para governos, autoridades policiais, membros da comunidade e operadores. Com essa regulamentação, a FAA teve a oportunidade de liderar o mundo, adotando regulamentações de identificação remota com base em desempenho e tecnologia neutra que apoiam a segurança, privacidade, inclusão e o uso generalizado de drones nos Estados Unidos.

Infelizmente, a regra final, ao contrário dos padrões internacionais existentes, não permite o uso de ID remoto de rede igualmente eficaz e exige que todos os UAS, independentemente do caso de uso, usem RID de “transmissão”. Essa abordagem cria barreiras para a conformidade e terá impactos negativos não intencionais sobre a privacidade de empresas e consumidores. Ao contrário das aeronaves tradicionais que voam entre aeroportos conhecidos, os drones comerciais voam mais perto de comunidades e entre empresas e residências. Enquanto um observador rastreando um avião não pode inferir muito sobre os indivíduos ou carga a bordo, um observador rastreando um drone pode inferir informações confidenciais sobre usuários específicos, incluindo onde eles visitam, passam tempo e moram e onde os clientes recebem os pacotes e quando. As comunidades americanas não aceitariam esse tipo de vigilância em suas entregas ou viagens de táxi na estrada. Eles não deveriam aceitar isso no céu.

Nos próximos 18 meses, instamos a FAA a expandir os caminhos pelos quais uma operadora pode cumprir os requisitos de ID remoto da FAA, permitindo a conformidade por meio de tecnologias de transmissão ou rede.

A indústria de drones comerciais demonstrou com sucesso como as tecnologias de “rede” atendem aos elementos RID exigidos pela regra da FAA ao mesmo tempo em que protegem as informações confidenciais dos clientes. Este método de RID aproveita a internet – a ferramenta tecnológica mais onipresente de nosso tempo – para compartilhar a localização e as informações de identidade de um drone, como o número da placa de um carro, com qualquer pessoa que tenha acesso a um telefone celular ou navegador da web. Isso permite que um drone seja identificado conforme ele voa sem necessariamente compartilhar a trajetória de voo completa ou o histórico de voo desse drone, e que as informações, que podem ser mais confidenciais, não são exibidas ao público e apenas disponíveis para as autoridades se tiverem as credenciais adequadas e um motivo para precisar dessas informações.



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