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WASHINGTON – Do Departamento de Transporte dos EUA Administração da Aviação Federal (POUCOS) anunciou hoje US $ 5,8 milhões em bolsas de pesquisa, educação e treinamento para universidades que fazem parte da FAA Centro de Excelência em Transporte Aéreo para Sistemas de Aeronaves Não Tripulados (UAS), também conhecido como Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence (ASSURE).

“Essas universidades estão fazendo grandes avanços no avanço dos esforços do Departamento para integrar o UAS de forma segura e eficiente ao sistema do espaço aéreo de nossa nação, fornecendo, em última instância, novas soluções de transporte e benefícios econômicos para o povo americano”, Secretário em exercício dos EUA de Transporte Steven G. Bradbury disse.

O Centro de Excelência para UAS da FAA está promovendo as metas econômicas e de transporte da administração que as viagens aéreas oferecem ao país. o Centro de Excelência UAS universidades recebeu um total de $ 5.822.990 para promover metas e projetos específicos.

“Essas universidades estão fazendo grandes avanços no avanço de nossos esforços para integrar UAS com segurança e eficiência ao sistema de espaço aéreo de nosso país”, disse Administrador da FAA Steve Dickson. “Cada concessão é projetada para explorar as questões que levarão a uma maior integração de UAS e transportadoras aéreas não tripuladas, o que acabará por fornecer novas soluções de transporte e benefícios econômicos para o povo americano.”

Mais que 1,7 milhão de drones recreativos e comerciais estão na frota UAS ativa. Esse número deve crescer para tão alto quanto 2,31 milhões em 2024. Os subsídios ASSURE têm como objetivo continuar e melhorar a integração segura e bem-sucedida de drones no sistema de espaço aéreo nacional (NAS).

A FAA estabeleceu 13 Centros de Excelência em áreas temáticas críticas com foco em: sistemas de aeronaves não tripuladas; combustíveis alternativos para aviação e meio ambiente; segurança geral da aviação; transporte espacial comercial; ambiente de cabine de avião comercial e pesquisa de transporte intermodal; mitigação de ruído de aeronaves e emissões de aviação; materiais avançados; pesquisa de aviação geral; garantia de aeronavegabilidade; pesquisa operacional; pavimentação e tecnologia de aeroportos; modelagem computacional de estruturas de aeronaves; e formação técnica e desempenho humano.

A primeira rodada de bolsas ASSURE para o Ano Fiscal (AF) 2021 foi concedida para as seguintes oito (8) áreas de pesquisa.

Operações da transportadora aérea – investigue e identifique as principais diferenças entre as operações da transportadora aérea comercial e as operações de transporte não tripulado

Esta pesquisa fornecerá descobertas, recomendações e lições aprendidas que aumentarão a compreensão da FAA sobre os requisitos para a certificação de grandes UAS para operações de transportadoras aéreas.

O foco específico desta avaliação irá analisar a demanda projetada por localização (por exemplo, rural, exurb, subúrbio ou urbano) e a viabilidade de operações comerciais de transportadoras aéreas UAS. Ele também irá explorar o papel da autonomia em veículos UAS começando com operações em áreas menos arriscadas, como locais rurais para exurbs (áreas além dos subúrbios) e, em seguida, para áreas mais populosas de áreas suburbanas e metropolitanas. Essa exploração se concentrará no ambiente de transporte de passageiros e investigará o impacto dessa nova capacidade na força de trabalho.

Kansas State University – Universidade Principal $ 220.000
Universidade do Alasca, Fairbanks $ 150.000
Universidade Estadual da Carolina do Norte $ 150.000
Universidade da Dakota do Norte $ 130.000
The Ohio State University $ 149.745

Operações de Carga UAS – De Carga Tripulada a Operações de Carga UAS: Tendências Futuras, Desempenho, Confiabilidade e Características de Segurança para Integração com o NAS

Esta pesquisa avaliará a viabilidade de operações comerciais de carga UAS juntamente com a demanda projetada por local. Além disso, a pesquisa detalhará as necessidades previstas da FAA para apoiar uma maior integração das operações de carga UAS, incluindo como uma maior autonomia pode fornecer um nível aprimorado de segurança.

University of Alaska, Fairbanks – Lead University $ 240.000
Kansas State University $ 125.000
Universidade do Alabama, Huntsville $ 124.987
Universidade Estadual da Carolina do Norte $ 125.000
Universidade da Dakota do Norte $ 60.000
The Ohio State University $ 124.996

Teste de ingestão do motor UAS de alto desvio

A inclusão de um grande número de pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas (sUAS) no NAS pode representar riscos exclusivos para aeronaves tripuladas. É necessário determinar a gravidade potencial das colisões no ar do UAS com aeronaves tripuladas para definir um Nível Equivalente de Segurança para as operações do UAS. Uma vez que os SUAS não são semelhantes a nenhum outro corpo estranho (por exemplo, pássaro, gelo, cinza vulcânica) que a FAA regula atualmente, compreender a gravidade de uma ingestão é fundamental para poder estimar a extensão do dano potencial.

The Ohio State University – Lead University $ 340.000
Wichita State University $ 100.000

Probabilidade de colisão no ar (MAC) de UAS pequeno (sUAS)

Esta pesquisa se concentra na análise de verossimilhança suas MAC com aviação geral (GA) e aeronaves comerciais. Como a pesquisa de gravidade varia com base no local onde ocorreu uma colisão em uma aeronave tripulada, essa pesquisa de probabilidade não analisará apenas a probabilidade de um MAC, mas também a probabilidade de colisão com diferentes partes de uma aeronave tripulada.

Wichita State University – Universidade Principal $ 464.000
Kansas State University $ 220.000
Universidade Aeronáutica Embry-Riddle $ 215.000
Universidade do Kansas $ 160.000

Mitigando GPS e riscos de transmissão automática dependente de vigilância (ADS-B) para UAS

Esta pesquisa é necessária para permitir a navegação segura e segura do sUAS automatizado e operações seguras e protegidas do sUAS Detect e Avoid. Dados de GPS e “ADS-B In” não validados ou indisponíveis representam riscos de segurança e proteção para a navegação UAS automatizada e para detectar e evitar operações. Dados de GPS errôneos, falsificados, emperrados ou perdidos podem resultar na posição incorreta da aeronave não tripulada e na navegação.

University of North Dakota – Lead University $ 325.000
Kansas State University $ 135.000
Universidade Aeronáutica Embry-Riddle $ 135.000
Oregon State University $ 100.000
Universidade do Alasca, Fairbanks $ 135.000

Operações protegidas de UAS – detectar e evitar (DAA)

Esta pesquisa tem como objetivo identificar riscos e recomendar soluções para a FAA que podem permitir operações blindadas de UAS, como um voo próximo a obstáculos existentes e não exceder a altura do obstáculo. Este esforço identificará os riscos, determinará se as operações protegidas podem ser tornadas seguras, em que grau os requisitos de detecção e evitação de UAS podem ser reduzidos e recomendará distâncias de afastamento de UAS de aeronaves tripuladas e obstáculos terrestres, incluindo edifícios e torres de controle de tráfego aéreo.

University of North Dakota – Lead University $ 430.000
Kansas State University $ 110.000
Universidade Aeronáutica Embry-Riddle $ 150.000
New Mexico State University $ 140.000
Universidade Estadual da Carolina do Norte $ 95.000



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