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A FAA propôs multar um piloto de drone em US $ 182.000.

A história está circulando na internet recentemente. A Federal Aviation Administration (FAA) foi gentil o suficiente para permitir que eu obtivesse uma cópia da carta de penalidade proposta, que dava muito mais detalhes sobre as supostas violações que o estão citando.

Não, não vou chamá-lo pelo nome. Ele tem 182.000 problemas e não preciso dar outro. Estou escrevendo esta história para educar a comunidade de drones sobre o que pode acontecer se você não respeitar os Regulamentos Federais de Aviação.

Agora você deve estar se perguntando como um simples voo de drone pode resultar em uma multa de $ 182.000.

Não foi apenas um vôo.

A carta de penalidade proposta lista pelo menos 26 vezes quando o piloto do drone voou ao redor da área da Filadélfia de dezembro de 2019 a agosto de 2020. Durante esses voos, a FAA está alegando que o piloto violou vários regulamentos ao mesmo tempo em cada voo. É assim que você pode acumular uma multa de $ 182k muito rapidamente.

A FAA não saiu atacando imediatamente. A carta alega: “Em ou por volta de 22 de outubro de 2019, a FAA enviou a você uma Carta de Advertência sobre um voo anterior envolvendo um sUAS que supostamente foi operado em violação dos Regulamentos Federais de Aviação”. Ele também declarou: “Em ou próximo a 4 de novembro de 2019 e 6 de novembro de 2019, a FAA forneceu aconselhamento e educação sobre os requisitos para operações seguras de um sUAS de acordo com os Regulamentos Federais de Aviação”.

Então, três ataques e ele é eliminado.

Este indivíduo publicou um grande número de vídeos no YouTube onde mostra capturas de tela da estação de controle de solo que tem todos os tipos de coisas como altitude, distância do drone do piloto, localização do drone em um mapa, direção do voo e muito mais peças de informações.

Com esses vídeos, a FAA tem muitas das peças do quebra-cabeça para fazer um processo e só precisa descobrir o tempo aproximado. É por isso que na carta todos os 26 eventos começam com “On ou about” para deixar alguma margem de manobra.

Usando o vídeo da estação de controle de solo que mostra o mapa, você pode descobrir se a aeronave estava em um espaço aéreo controlado ou não. Os regulamentos do drone Parte 107 exigem que você obtenha uma autorização para espaço aéreo controlado Classe B, C, D ou E2. Todas as autorizações são feitas através do Portal Drone Zone da FAA ou através LAANC. É realmente fácil para a FAA verificar se o piloto tinha ou não a autorização apropriada para o espaço aéreo Classe B da Filadélfia (KPHL). Nada aparece. Bam! Você tem 26 violações da seção 107.41.

Os voos ocorreram durante o dia e a noite em condições meteorológicas como “com forte nevoeiro”, “enquanto chovia”, “enquanto nevava” e “durante ventos fortes[.]“A noite é fácil de descobrir, mas como a FAA poderia descobrir sobre as condições meteorológicas? Vídeo para um. Em segundo lugar, o aeroporto da Filadélfia publica Relatórios METeorológicos do Aeródromo (METARs), que são fácil de acessar. Esses METARs podem fornecer todos os tipos de informações meteorológicas.

A Parte 107 proíbe voos noturnos, voos com visibilidade inferior a 3 milhas estatutárias e além da linha de visão sem uma renúncia (mas a noite pode mudar em breve) É muito fácil verificar se o piloto do drone tinha alguma dessas isenções indo para o Página de dispensas da Parte 107 e pesquisando. Nada aparece. Bam! Você tem um monte de violações além das violações de autorização de espaço aéreo 107.41 acima.

Alguns lugares na carta alegavam vários voos que estavam muito perto de vários edifícios e estruturas. Muitas pessoas pensam que a Parte 107 proíbe simplesmente voar sobre as pessoas. Ele também fala à propriedade e muitas pessoas não percebem esse ponto. A seção 107.19 (c) não permite que você cause risco indevido com o seu drone para a propriedade das pessoas se uma perda de controle acontecer por qualquer razão. Alguns dos voos foram muito próximos de edifícios e a FAA argumenta que este foi um risco indevido para a propriedade.

Parece haver pelo menos dois casos em que o piloto perdeu o controle da aeronave (estou supondo que além da linha de visão do rádio) e nesses casos os estados da FAA foram violações porque 107.19 (e) “afirma que o piloto remoto no comando deve ter o capacidade de dirigir a pequena aeronave não tripulada para garantir o cumprimento dos ”regulamentos. Uma coisa é perder o link devido a algum mau funcionamento do equipamento, mas outra é ultrapassar a linha de rádio do site intencionalmente. Agora temos mais 2 violações.

A Parte 107 proíbe voar sobre pessoas e causar perigo indevido para pessoas no solo. Alguns dos voos foram sobre a área central da Filadélfia, sobre veículos em movimento e pessoas no solo. Em uma área tão densamente povoada, você poderia supor que um ou ambos foram violados em cada voo. Jogue mais algumas violações nessa pilha.

A FAA fez uma pesquisa rápida do registro de aviadores e descobriu que o piloto não tinha um certificado de piloto remoto. Mais 26 violações.

Ao todo, a FAA alega que o piloto violou 12 regulamentos nesses 26 voos diferentes (em graus variáveis ​​em cada voo). Os regulamentos supostamente violados foram: 107,12 (a), 107,12 (b), 107,19 (c), 107,19 (d), 107,19 (e), 107,23 (a), 107,29 (a), 107,31, 107,39, 107,41, 107,49 (a ) e 107,65. Sim, cada uma dessas subseções é uma violação. Não é como se você pudesse quebrar todo o 107,19 e apenas obter uma violação.

A lição a ser aprendida aqui é que você deve se esforçar para seguir a lei porque a FAA tem muitos recursos que podem facilmente pesquisar para determinar se um piloto está voando dentro da lei ou não. Muitos desses mesmos recursos também estão disponíveis para todos. Basta clicar nos links acima e você poderá descobrir facilmente o que seus amigos, ou concorrentes, têm ou não têm. (E isso também significa que eles podem fazer o mesmo por você.)

Além disso, se a FAA e o DOJ quiserem começar a cavar para obter informações, eles têm ferramentas em seu cinto de ferramentas com intimações e mandados. Basta olhar para o drone recente história de colisão no ar onde Hernandez supostamente bateu seu drone em um helicóptero LAPD e o FBI obteve um mandado para revistar os cartões SD no drone acidentado e para revistar a casa de Hernandez.

Agora é a sua vez de assumir a responsabilidade. Não ataque.



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