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Drones de passageiros EHang

Cortesia de EHang

A mobilidade aérea urbana (UAM) pode ser um grande benefício para a comunidade com deficiência. Uma nova papel branco da Aerobilidade e CIVATAglobal afirma que a indústria deve ser inclusiva desde o início para atingir esse objetivo à medida que os drones de passageiros são introduzidos.

Embora o conceito de integração de táxis aéreos, drones-táxis, drones de passageiros ou carros voadores em sistemas de transporte da comunidade possa ter parecido impossível até alguns anos atrás, o conceito está rapidamente se tornando uma realidade. A China está liderando o caminho, já usando drones de passageiros para resposta de emergência e turismo e planejando implementar a tecnologiay nos próximos anos. Europa e Coreia do Sul estão logo atrás.

O transporte aéreo deve trazer muitos benefícios às comunidades. O UAM pode aliviar o congestionamento do tráfego em áreas urbanas, tornar as regiões sem uma infraestrutura rodoviária forte mais acessíveis e ajudar a reduzir a poluição. Táxis aéreos e drones de passageiros também podem fornecer mais opções de transporte para a comunidade com deficiência ou qualquer pessoa que não possa acessar facilmente os meios tradicionais de transporte rodoviário: veículos aéreos autônomos podem não exigir navegação à vista, por exemplo. Do livro branco:

Os novos sistemas de transporte de cidades inteligentes reduzirão a dependência de carros particulares, melhorando a qualidade de vida de muitos e criando cidades mais saudáveis ​​e verdes em todos os lugares. Para um grupo importante de pessoas, UAM e AAM [Advanced Air Mobility] oferecem uma oportunidade particularmente importante. Cerca de 10% da população mundial enfrenta grandes desafios de deficiência de mobilidade. E com mais da metade dos atuais 7,8 bilhões de pessoas vivendo em cidades, uma proporção que cresce a cada ano, a UAM não é a maior oportunidade para transformar as opções de mobilidade para milhões de pessoas que lutam diariamente com serviços de transporte terrestre atualmente inacessíveis.

A oportunidade de melhorar a vida de milhões não pode ser perdida – mas a inclusão deve ser construída nos primeiros modelos e demonstrações, da mesma forma que o acesso para cadeiras de rodas é uma consideração essencial para outras infraestruturas de transporte, dizem os autores. Ferramentas para tornar a mobilidade aérea urbana acessível para pessoas com deficiência visual ou aqueles que precisam de acesso para cadeiras de rodas precisarão ser incorporadas aos padrões iniciais da indústria.

Aerobility e CIVITAglobal estão… pedindo planos da UAM para incluir representantes de grupos de deficientes o mais cedo possível no processo; Queremos que as melhores práticas de acessibilidade sejam incorporadas ao desenvolvimento inicial e ao DNA do setor, para que aqueles que têm mais a ganhar não sejam deixados para trás.





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