OK, então talvez você não tenha recebido um Carabina de ação oficial Red Ryder, 200 tiros, rifle de ar modelo de alcance com uma bússola na coronha e essa coisa que conta o tempo. Isso está ok. Você, no entanto, ganhou um novo drone no Natal, que é muito mais seguro e frio do que uma arma BB dos anos 1940.

Sim, sabemos que você está animado. Você quer arrancar a coisa da caixa e começar a voar. Antes de fazer isso, no entanto, aqui está nosso presente para você – algumas dicas úteis antes de ascender aos céus:

Cadastre seu drone

É a lei (nos EUA). Seja para fins comerciais ou recreativos (mais sobre isso abaixo), você deve registre seu drone com a FAA. Felizmente, o processo é fácil. Basta visitar o Página de registro FAA, crie uma conta, pague $ 5, marque seu drone com o fornecido número de registro e leve o comprovante de registro com você. Você pode imprimir o comprovante de registro e a etiqueta online. Você também pode gravar o número em seu drone ou escrevê-lo com um marcador.

Comercial ou recreacional?

Você planeja usar seu drone para capturar imagens impressionantes e evocativas – vídeo ou foto – para sua própria diversão? Que tal só porque você gosta de pilotar drones como hobby? Se sim, você é um usuário recreativo de drones. Isso significa que você não está planejando usar o drone para fins comerciais. Os regulamentos da FAA para drones recreativos não são tão complicados quanto o status comercial; mas eles ainda são rígidos e devem ser seguidos.

Se você planeja ganhar dinheiro com seu drone, não importa se você está lançando uma startup de pesquisa ou apenas freelancer como um cinegrafista ocasional – seu drone é comercial e você deve seguir regras mais rígidas.

Recreativa

Esteja você pilotando um drone para capturar uma incrível folhagem de outono ou apenas voando pelo seu quintal para se divertir – tenha em mente que você está sujeito às regras da FAA e deve obedecer às diretrizes de segurança. Conforme afirma a FAA:

• Voe seu drone a uma altura de até 120 metros acima do solo quando em espaço aéreo não controlado (Classe G).
• Obtenha autorização antes de voar em espaço aéreo controlado (Classe B, C, D e E) Você pode obter autorização de três maneiras:
• Mantenha seu drone dentro de sua linha de visão visual ou dentro da linha de visão de um observador visual que esteja co-localizado (fisicamente próximo a) e em comunicação direta com você.
• Não voe à noite, a menos que seu drone tenha iluminação que permita saber sua localização e orientação em todos os momentos.
• Dê passagem e não interfira com aeronaves tripuladas.
• Nunca sobrevoe qualquer pessoa ou veículo em movimento.
• Nunca interfira nas atividades de resposta a emergências, como assistência a desastres, qualquer tipo de resposta a acidentes, atividades de aplicação da lei, combate a incêndios ou esforços de recuperação de furacões.
• Nunca voe sob a influência de drogas ou álcool. Muitos medicamentos de venda livre têm efeitos colaterais que podem afetar sua capacidade de operar o drone com segurança.
• Não opere seu drone de maneira descuidada ou imprudente. Os passageiros recreativos devem saber que se violarem intencionalmente qualquer um desses requisitos de segurança e / ou operarem de maneira descuidada ou imprudente, eles podem ser responsabilizados por penalidades criminais e / ou civis.

Uma nota para usuários recreativos: “A Regra Especial para Aeromodelos, Seção 336 da Lei de Modernização e Reforma da FAA de 2012, exige que

“A aeronave é operada de acordo com um conjunto de diretrizes de segurança com base na comunidade e dentro da programação de uma organização de base comunitária em todo o país” (CBO).

Para satisfazer totalmente a Seção 336, os pilotos devem seguir as diretrizes e operar dentro da programação de um CBO. ”

o Academia de Aeronáutica de Modelos a programação e as diretrizes exigem que os membros “afirmem e assinem que leram e compreenderam o Código de Segurança da AMA, receberão TFR / NOTAMs por meio do sistema de notificação da AMA, terão acesso a clubes de modelos, receberão notícias e informações por meio de publicações impressas como Aviação modelo revista, tenha acesso a material educacional, cumpra nosso programa de segurança em evolução e receba uma comunicação bidirecional para a sede da AMA. A associação à AMA também promove operações responsáveis ​​por meio de benefícios exclusivos para membros, como uma apólice de seguro de US $ 2,5 milhões. Os não membros não têm acesso a esses recursos e, portanto, não podem operar dentro de nossa programação de segurança. ” Confira!

Comercial

Se você planeja ganhar dinheiro com seu drone, deve ser certificado como piloto de drone sob o FAA’s Parte 107 regras.

• Para operar os controles de um drone sob a Parte 107, você precisa de um certificado de piloto remoto com uma pequena classificação UAS ou estar sob a supervisão direta de uma pessoa que possua esse certificado.
• Você deve ter pelo menos 16 anos para se qualificar para um certificado de piloto remoto e pode obtê-lo de duas maneiras.
  • Você pode passar em um teste inicial de conhecimento aeronáutico em um centro de testes de conhecimento aprovado pela FAA.
  • Se você já tem um certificado de piloto Parte 61, deve ter concluído uma revisão de voo nos 24 meses anteriores e deve fazer um pequeno curso de treinamento online UAS fornecido pela FAA.
• Revise um resumo das regras da Parte 107

Não tem certeza de onde você se enquadra em termos de status legal do drone? Sem problemas. A FAA oferece um fluxograma prático.

Aplicativo B4UFly

“Uau. Eu nunca soube que havia tantas regras de drones! ” Não tenha medo – como diz o ditado (agora antigo) do iPhone: “Existe um aplicativo para isso”. (Você pode acreditar que é 11 anos!) Para passageiros recreativos, B4UFLY é um aplicativo de inteligência do espaço aéreo gratuito, patrocinado pela FAA e desenvolvido pela empresa de plataforma drone Kittyhawk.io.

Disponível para Android e iOS, B4UFly fornece “consciência situacional para pilotos recreativos e outros usuários de drones”, observa a FAA e acrescenta: “Não permite que os usuários obtenham autorizações do espaço aéreo para voar em espaço aéreo controlado, que só estão disponíveis através do Capacidade de autorização e notificação de baixa altitude da FAA (LAANC). ”

Características principais

• “Um indicador de“ status ”claro que informa ao operador se é seguro voar ou não. (Por exemplo, mostra que voar na Área de Regras Especiais de Voo em torno de Washington, DC é proibido.)
• Mapas informativos e interativos com opções de filtragem.
• Informações sobre espaço aéreo controlado, espaço aéreo de uso especial, infraestrutura crítica, aeroportos, parques nacionais, rotas de treinamento militar e restrições temporárias de voo.
• A capacidade de verificar se é seguro voar em locais diferentes procurando por um local ou movendo o pino de localização.
• Links para outros recursos de drones da FAA e informações regulatórias. ”

Kittyhawk lançou recentemente um nova versão do B4UFLY para enfrentar um grande desafio para os operadores de drones: os regulamentos locais. “Onde voar com segurança seu drone precisa levar em conta sua decolagem, pouso e área completa de operações”, diz o comunicado à imprensa.

“No ano passado, uma das maiores áreas de feedback que recebemos girou em torno de avisos“ perdidos ”. Os pilotos de drones estão buscando informações – tanto do espaço aéreo quanto das regras locais – para entender onde devem operar…. Com [the] atualização, Kittyhawk está abordando isso de duas maneiras – crowdsourcing conselhos de usuários combinados com a publicação de novas fontes de dados locais confiáveis. ”

Conheça o seu espaço aéreo

Como já mencionado, a FAA mantém um controle rígido sobre onde você pode e não pode pilotar seu drone. Aeroportos (e o espaço ao redor deles) é um óbvio não-não sem autorização especial. No ano passado, novas regras estabeleceram restrições para voos de drones em “locais sensíveis à segurança nacional” – 12 adicionais Localizações solicitado pelo Departamento de Defesa dos EUA.

Restrições do espaço aéreo da FAA

Isso deve ser dito, mas você NUNCA deve voar um drone sobre operações de emergência e resgate. Por exemplo, alguns usuários de drones idiotas interromperam os esforços de combate a incêndios nos últimos anos. Em 2019, funcionários florestais do estado do Arizona avistou um drone sobre o Fogo de água fria – um incêndio que queimou mais de 6.000 acres do Floresta Nacional Coconino. O avistamento obrigou as autoridades a suspender temporariamente um helicóptero de combate a incêndios.

Uma palavra sobre os parques nacionais: quando recebi meu primeiro drone “garotão” – um DJI Mavic Air – Eu esperava capturar vistas deslumbrantes do nascer do sol, da montanha e da vibrante folhagem de outono do Blue Ridge Parkway (a cinco minutos de carro da minha casa). No entanto, um amigo rapidamente me lembrou de algo que convenientemente me permiti esquecer – voos de drones originados de terras do National Park Service são Entrada. Sem o conhecimento de muitos, os parques federais costumam ser considerados parques nacionais. Existem boas razões para proibir drones em terras NPS, é claro. Drones podem assediar a vida selvagem e criar incômodos sonoros para os visitantes. Moral da história: conheça as regras e leis além daquelas aplicadas pela FAA. No meu caso, encontrei uma área de baixo impacto perto da estrada e capturei algumas imagens com a permissão do proprietário do terreno.

Leia tudo

Mais uma vez, o desejo de arrancar aquele drone da caixa, ler o guia de início rápido e decolar é tentador. No entanto, esse é o tipo de tentação que pode levar a um drone acidentado e destruído poucos minutos após a decolagem. Leia o manual. De capa a capa. Experimente o aplicativo (presumindo que o drone seja compatível com o seu dispositivo inteligente). Descubra o que acontece quando você ativa vários modos de voo. Também é uma ótima ideia manter o drone em algum tipo de modo de iniciante antes de abordar recursos mais sofisticados. Entenda o que o drone pode e não pode fazer. Ele evita obstáculos? Em caso afirmativo, é apenas frontal? Frente e verso apenas? O YouTube também oferece vários tutoriais em vídeo úteis.

Considere os extras

Enquanto muitos drones são enviados como um pacote com vários acessórios incluídos, outros são enviados de forma simples – uma bateria, controle e drone. Lembre-se de que a maioria das baterias de drones oferecem apenas entre 20-30 minutos de tempo de vôo. Comprar 2-3 baterias extras é um acéfalo. Algumas empresas de drones também oferecem carregadores portáteis – um recurso útil se você planeja filmar um pouco fora de casa.

Outras dicas

• Junte-se a uma comunidade drone. Meetup sozinho lista 191 grupos.
• Manter atualizado. Tendências de drones, tecnologia, regras e leis podem voar até você rapidamente. Os sites de mídia drone podem equipá-lo para ficar a par das melhores e mais recentes. Existem muitos recursos incríveis ( – DRONELIFE, – siga-nos no Twitter e Facebook. – inscreva-se em nosso Boletim de Notícias)

Recursos adicionais da FAA

“Calendário de eventos UAS

Informações sobre os próximos eventos UAS que a FAA está hospedando ou participando estão disponíveis aqui. Também existe um arquivo de eventos anteriores selecionados.

Biblioteca de documentos de política

Todos os regulamentos, políticas e orientações relativas ao UAS estão disponíveis aqui.

Dados públicos

Documentos e registros estão disponíveis para os operadores e partes interessadas para referência.

Engajamento da comunidade / kits de ferramentas

Materiais educacionais para a comunidade de drones, partes interessadas e cidadãos sobre as regras para operar com segurança.

Informações para operadores estrangeiros

Informações sobre as regras que você deve seguir se estiver visitando os Estados Unidos e planejando trazer seu drone.

Webinars

Confira a série de webinários de drones GRATUITOS da FAA para ajudar os pilotos de drones a entender como operar no National Airspace System (NAS), como iniciar um programa de drones e como voar durante uma emergência ”.

Miriam McNabb contribuiu para este relatório.

Jason é um colaborador de longa data do DroneLife com um ávido interesse por todas as coisas de tecnologia. Ele se concentra em tecnologias anti-drones e no setor de segurança pública; polícia, bombeiros e busca e salvamento.

Começando sua carreira como jornalista em 1996, Jason escreveu e editou milhares de artigos de notícias envolventes, postagens em blogs, comunicados à imprensa e conteúdo online.

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