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O Ministério da Aviação Civil da Índia (MoCA) e a Diretoria Geral da Aviação Civil (DGCA) concederam uma isenção condicional ao Instituto Internacional de Pesquisa de Culturas para o Trópico Semi-Árido (ICRISAT), Hyderabad, Telangana para a implantação de drones para atividades de pesquisa agrícola.

Amber Dubey, secretário adjunto do Ministério da Aviação Civil, disse: “Os drones estão posicionados para desempenhar um grande papel no setor agrícola da Índia, especialmente em áreas como agricultura de precisão, controle de gafanhotos e melhoria na produção agrícola. O governo está incentivando jovens empreendedores e pesquisadores a buscar soluções robustas de drones de baixo custo para as aldeias de mais de 6,6 lakh na Índia. ”

A isenção condicional é válida por 6 meses a partir da data de emissão da carta ou até a plena operacionalização da Plataforma Digital Sky (Fase-1), o que ocorrer primeiro. Esta isenção será válida somente se todas as condições e limitações conforme declaradas abaixo forem estritamente cumpridas. Em caso de violação de qualquer condição, esta isenção torna-se nula e sem efeito.

As condições e limitações do ICRISAT para aquisição de dados para atividades de pesquisa agrícola no campo de pesquisa do ICRISAT usando sistemas de aeronaves pilotadas remotamente são as seguintes:

1. Esta isenção ao ICRISAT das disposições relevantes da Seção 3 do CAR, Série X, Parte I (ou seja, 5.2 (b), 5.3, 6.1, 6.2, 6.3, 7.1. 7.3, 9.2, 9.3, 11.1 (d), 11.2 ( a), 12.4), está sujeito à isenção da Regra 15A das Regras de Aeronaves de 1937 pelo Ministério da Aviação Civil.

2. O ICRISAT deve obter as autorizações necessárias de (a) Administração Local (b) Ministério da Defesa (c) Ministério de Assuntos Internos (d) Autorização de Defesa Aérea da Força Aérea Indiana e (e) Autoridade Aeroportuária da Índia (AAI) antes da operação de Sistema de Aeronaves Pilotos Remotamente (RPAS).

3. O ICRISAT só operará os RPAS que foram divulgados voluntariamente ao Governo da Índia e emitidos com um Número de Confirmação de Drone (DAN) válido (ou seja, D1DAOOT2C para QUADICRISAT2019).

4. O ICRISAT deve apresentar um resumo abrangente sobre o escopo das operações e a cópia do SOP para a Diretoria de Normas de Voo (FSD), DGCA. A operação do Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) deve ser realizada somente após a verificação / aprovação do SOP.

5. 5. O ICRISAT deve obter a permissão necessária para a Fotografia Aérea da Diretoria de Regulamentação e Informação, DGCA.

6. As fotografias / vídeo-gráficos, se obtidos por meio de RPAS, serão utilizados apenas pelo ICRISAT. O ICRISAT é responsável pela segurança dos RPAS e dos dados coletados por meio dos RPAS.

7. A operação dos RPAS deve ser restrita às operações diurnas (do nascer ao pôr do sol), dentro da Visual Line Of Sight (VLOS).

8. O ICRISAT deverá indenizar a DGCA de quaisquer processos judiciais ou quaisquer outras questões decorrentes dessas operações.

9. O ICRISAT deve garantir que o RPAS esteja em condições de funcionamento e será responsável por quaisquer eventualidades decorrentes de mau funcionamento ou desorientação do equipamento.

10. Em caso de lesão de qualquer pessoa devido ao contato físico com o equipamento, o ICRISAT será responsável pelas questões médico-legais.

11. O ICRISAT deverá ter nível adequado de seguro para cobrir quaisquer danos a terceiros resultantes de acidente I incidente ocorrido durante a operação dos RPAS.

12. O ICRISAT deve garantir que materiais perigosos ou carga útil variável não sejam transportados usando o RPA em nenhuma circunstância.

13. O ICRISAT deve garantir a segurança, proteção e privacidade do público, propriedade, operador, etc. Além disso, em caso de qualquer eventualidade, a ANAC não será responsabilizada.

14. O ICRISAT não deve operar os RPAS em zonas de 10 voos especificadas no Parágrafo 13.1 do CAR, Seção 3, Série X, Parte I sem a aprovação dos Ministérios / autoridades competentes.

15. Os RPAS não devem ser operados nas proximidades do aeroporto de acordo com as disposições do CAR. Se operado próximo ao aeroporto, a aprovação da Autoridade de Aeroportos da Índia (AAI) deve ser obtida com antecedência em relação ao tempo e área de operações dos RPAS.

16. O ICRISAT deve garantir que apenas pessoal treinado e experiente de boa fé opere os RPAS.

17. Esta carta não substituirá outras restrições I SOP em Sistema de Aeronave Piloto Remotamente enquadrado por outras agências governamentais

Em caso de incidente / acidente durante qualquer fase das operações, relatórios a submeter à Direcção de Segurança Aérea da DGCA.



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