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identificação remota

Após a publicação do regra final sobre identificação remota para drones na semana passada, a indústria expressou opiniões a favor e contra o conceito de ID remoto, bem como a regra real. A DRONELIFE tem a honra de publicar esta opinião conjunta de duas das principais vozes da indústria: AUVSI Presidente e CEO Brian Wynne, e Kevin Burke, Presidente e CEO da Airport Council International, América do Norte (ACI-NA.)

A seguir está uma postagem de convidado. A DRONELIFE não aceita nem faz pagamentos por posts de convidados.

Voando com uma rede de segurança

Por Brian Wynne e Kevin Burke

Recentemente, o Papai Noel entregou milhares de drones nos Estados Unidos. E embora muitos entusiastas da aviação estejam ansiosos para subir aos céus, devemos continuar a garantir a segurança de nosso espaço aéreo nacional.

É por isso que saudamos o lançamento da Regra Final sobre Identificação Remota (ID) para sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS), também conhecidos como drones, pela Federal Aviation Administration (FAA) no início desta semana. A identificação remota é a tecnologia, e agora a regulamentação federal, que a indústria de drones, líderes de aeroporto, especialistas em segurança e o público voador vêm solicitando coletivamente nos últimos anos, e sua chegada é um marco para a integração do UAS no espaço aéreo nacional .

A ID remota pode ser considerada como uma placa de licença digital para drones, e essa tecnologia e as regras permitirão que os funcionários de segurança pública entendam quem está operando drones e onde. Essa consciência é crítica para garantir a segurança do espaço aéreo, que é um tópico que tem estado nos noticiários recentemente devido a incursões de drones em jogos de beisebol, acima de instalações correcionais e, especialmente, em torno de aeroportos.

Na verdade, garantir a segurança do espaço aéreo é tão crítico para os setores de aviação tripulada e não tripulada que, em 2019, nossas duas organizações, a Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) e o Airports Council International – América do Norte (ACI-NA), formaram em conjunto um Força-Tarefa Blue Ribbon para começar formalmente a enfrentar este desafio com um foco particular na mitigação de drones em aeroportos.

Nossa força-tarefa reuniu uma seção transversal de partes interessadas que representam o aeroporto, UAS e comunidades de aviação tripulada para refinar as práticas processuais e fornecer uma estrutura de política para resolver a questão oportuna e crítica de incursões por UAS não autorizados em aeroportos e como melhor mitigar isso ameaça. No desenvolvimento de seus dois relatórios, a Força-Tarefa conversou com dezenas de partes interessadas da indústria, incluindo aeroportos, fabricantes de UAS, companhias aéreas, grupos de pilotos, funcionários do governo dos EUA e do Canadá, militares, empresas comerciais, partes interessadas da aviação e universidades.

Uma das principais recomendações da Força-Tarefa em seu final relatório para a mitigação de UAS em aeroportos foi o requisito de identificação remota para sistemas não tripulados em espaço aéreo controlado. A ID remota foi identificada como o elemento mais importante na próxima evolução da integração de drones e, quando necessário, mitigação.

Assim, AUVSI e ACI-NA aplaudem a FAA por cumprir esta regra final e verificar uma etapa vital para garantir a segurança do nosso espaço aéreo nacional. A regra dá à aplicação da lei as ferramentas de que precisa para responder a operações de UAS descuidadas, sem noção e criminosas dentro e ao redor de aeroportos e outras instalações de infraestrutura crítica. E isso é algo que todos nós podemos sentir muito bem.

Wynne é presidente e CEO da AUVSI e Burke é presidente e CEO da ACI-NA.





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