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Drone AOPA

Fonte: AOPA

Um dos maiores grupos mundiais de defesa da aviação está voando alto no vento a favor da recente POUCOS mudanças regulatórias nas regras dos drones.

o Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA) está elogiando a recente publicação da agência de Parte 89 assim como o revisão da Parte 107 em 15 de janeiro. Escrevendo em um comunicado à imprensa recente, o editor da AOPA, Jim Moore, observou que as modificações nas propostas de ID remoto e voos noturnos eram “mudanças bem-vindas” para tornar o uso de drones mais seguro e acessível.

“A AOPA estava entre mais de 50.000 organizações e indivíduos que enviaram comentários sobre as regras propostas em 2020, e entre muitos que instaram a FAA a reduzir o custo de conformidade ”, escreveu Moore.

Conforme observado em dezembro Relatório DroneLife:

“A FAA lançou o ID remoto para drones regra final junto com uma regra sobre operações sobre pessoas e veículos em movimento e operações noturnas. As publicações tão esperadas irão esclarecer os detalhes do Remote ID e permitir que as partes interessadas das comunidades de drones comerciais e recreativas comecem a se preparar para a implementação – ao mesmo tempo em que expandem o escopo das operações comerciais com regulamentações claras sobre Operações sobre Pessoas ”.

“A AOPA apóia fortemente a identificação remota de aeronaves não tripuladas e, particularmente, a abordagem da FAA em atingir seus objetivos de proteção e segurança sem exigir que os aviadores (aeronaves tripuladas) participem”, disse Moore. “A AOPA acolheu a proibição específica que impede a grande maioria dos drones de usar ADS-B para identificação remota, uma característica da regra de identificação remota proposta que permanece na versão final.”

A AOPA elogiou especificamente a remoção de um requisito na Parte 89 que exigiria que os pilotos de drones mantivessem uma conexão com a Internet para cumprir os requisitos de identificação remota. Sob as novas regras, a agência exige apenas a transmissão de rádio local dos dados de identificação.

“Esta mudança, oposta por algumas partes interessadas, mas apoiada pela AOPA e muitos outros, permitirá a conformidade de ID remoto em muitas partes do país onde o serviço de celular não está disponível. Conforme proposto, a regra poderia ter tornado grandes áreas do país, principalmente em áreas rurais, fora do alcance de pilotos remotos profissionais e recreativos. ”

O Diretor Sênior de Assuntos Regulatórios da AOPA, Christopher Cooper, acrescentou:

“Muitos Preocupações da AOPA foram tratadas de forma apropriada, o que fornecerá flexibilidade e custo reduzido para as comunidades recreativas e da Parte 107, garantindo que a FAA e a aplicação da lei sejam capazes de identificar os operadores não conformes. AOPA também apóia fortemente a proibição explícita de ADS-B Fora para a maioria das operações de UAS porque pode levar a uma redução potencial no desempenho do ADS-B para gerenciamento de tráfego aéreo e usuários de aeronaves tripuladas. ”

O que é ADS-B? A FAA explica:

“ADS-B é uma tecnologia amiga do ambiente que aumenta a segurança e eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público. Ele forma a base para o NextGen, passando do radar de solo e ajudas à navegação para o rastreamento preciso usando sinais de satélite.

Com o ADS-B, os pilotos podem ver o que os controladores veem: telas mostrando outras aeronaves no céu. Os visores do cockpit também indicam condições meteorológicas e terrenos perigosos e fornecem aos pilotos informações de voo importantes, como restrições temporárias de voo. ”





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