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implementar UTMInterDrone inaugurado hoje em formato virtual. Este último grande show de drones do ano oferece muitas sessões excelentes, incluindo esta: um painel de discussão liderado por Eszter Kovacs da Global UTM Association (GUTMA). Andy Thurling, Diretor de Tecnologia da NUAIR; Gokul Srinivasan, Diretor de Tecnologia da Robots Expert; e Ernest Huffman, Planejador Principal de Transporte Aéreo do Conselho de Governos do Norte do Texas realizaram uma discussão profunda sobre exatamente o que é necessário para implementar com sucesso sistemas de gerenciamento de tráfego não tripulado (UTM.)

O UTM é uma peça crítica de integração de drones no espaço aéreo, fornecendo a rede de segurança necessária para escalar as operações de drones no mesmo espaço aéreo usado por aeronaves tripuladas. UTM não é uma única tecnologia ou um único regulamento, mas uma estrutura interconectada de tecnologias e regulamentos. Muito progresso foi feito em tecnologias de teste: mas o que precisamos para implementar UTM globalmente?

ID remoto

ID remoto, ou a capacidade de rastrear qualquer drone até um operador, é um regulamento ainda não publicado nos Estados Unidos: embora uma regra final deva até o final do ano. É frequentemente citado como um dos principais componentes de um sistema UTM funcional. Gokul Srinivasan diz, entretanto, que o Remote ID é uma faca de dois gumes. “É um aspecto crítico do UTM”, diz Srinivasan. “Você precisa saber quem [is flying] e qual é a intenção deles … é um ótimo começo para o futuro. ”

A questão, diz Srinivasan, é diferenciar entre aeronaves “cooperativas” e “não cooperativas”. “Você nunca tem problemas com aeronaves cooperativas”, diz Srinivisan. “Você está sempre falando com eles. O problema é com drones não cooperativos. Gostaria de ver a EASA e a FAA combinando aspectos da tecnologia de contador UAS com ID remoto. ”

A peça de identificação remota é parte integrante da implementação do UTM, diz Ernest Huffman. “… Do ponto de vista das preocupações da comunidade, é difícil promover a indústria de drones como segura quando você não pode ver os drones no ar. Quando conseguirmos compartilhar essa visibilidade e transparência com o público, isso ajudará muito a aliviar as preocupações do público. ”

O efeito do 5G no UTM

Srinivisan está trabalhando de perto na questão do 5G para tecnologia de drones – e diz que é uma peça importante do quebra-cabeça.

“High band 5G pode garantir a você que … você tem cobertura durante todo o seu voo: alta largura de banda, ultra-confiáveis, capacidades de baixa latência”, diz Srinivasan. “Quando você tem isso, você tem menos de 10 milissegundos de latência, o que significa que o sistema UTM é capaz de rastrear um drone que se move a 20 metros por segundo. Isso é fundamental para a segurança. ”

“… O dinheiro real vem quando você começa a operar missões BVLOS (além da linha de visão visual). É aí que o 5G é capaz de ultrapassar as barreiras e ir além da cobertura normal que o 4G pode fornecer com uma única torre, fornecendo banda baixa ou banda média que pode fornecer recursos de rede realmente amplos em termos de cobertura.

Agora você expandiu sua área de cobertura e a possibilidade de transmissão em alta largura de banda. Isso garante que seu drone esteja sempre conectado ao sistema UTM, e não apenas conectado, mas conectado quase em tempo real … É aí que o 5G está realmente fazendo a diferença. ”

Educação

Ernest Huffman diz que a educação é outro elemento que será crítico para a implementação do UTM e a integração total dos drones no espaço aéreo.

“O desenvolvimento da força de trabalho tem sido um grande problema na aviação”, diz Huffman. “Essa parte do desenvolvimento da força de trabalho também será uma grande parte da indústria de drones”.

Além de educar uma futura força de trabalho para apoiar o crescimento da indústria de drones, Huffman aponta que há muitas partes do UTM que ainda precisam ser descobertas – e depois explicadas às comunidades ao redor do mundo. “Nossas cidades precisam entender o que a infraestrutura precisa ter, quem vai financiá-la, as áreas socioeconômicas … essas são coisas nas quais ainda estamos trabalhando”, diz Huffman.

Kovacs concorda que a educação é algo que a indústria de drones não pode deixar inteiramente para o governo. “Quando falamos com o ecossistema de drones sobre o ecossistema de drones, estamos em uma caixa”, aponta Kovacs. “Precisamos sair e falar com outras pessoas sobre drones – para um público mais amplo, para espalhar a mensagem.

Isso é muito importante, é nossa responsabilidade como indústria ”, diz ela. “Não podemos esperar.”





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