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Por Matt Maziarz

FOTOS DE BRITTANY MAZIARZ

PRECISA SABER

FABRICANTE: TechOne
DISTRIBUIDOR: Motion RC
TIPO: Asa de FPV
PARA: Loucos por velocidade e folhetos FPV

ÁREA MÍNIMA DE VOAR: Campo de bola
PREÇO: $ 139.00

Pronto para a donzela!

NECESSÁRIO PARA COMPLETAR:

A asa do TechOne vem do Motion RC completo com todos os componentes eletrônicos do voo; portanto, para obter um ar digno, basta adicionar seu próprio sistema de rádio (que é capaz de mixar em elevadores) e uma bateria LiPo 3-4S para o voo LOS. Para obter a experiência FPV completa, jogue sua própria câmera e vTX no nariz da besta e você estará pronto para arrancar do assento do piloto.

PARECER DO AUTOR:

Desde que as asas de FPV entraram em cena, eu tenho sido um viciado completo. Primeiro, não tenho destreza para acompanhar os jovens quando pilotam drones. Segundo, adoro ir rápido e uma asa de alta potência tem tudo a ver com velocidade. Terceiro, a asa do TechOne custa apenas 139 dólares com todos os componentes eletrônicos do voo! Então, eu fui vendido nesse modelo antes mesmo de tê-lo em minhas mãos, mas também tinha minhas reservas, uma vez que não está coberto (duh, são apenas US $ 139) e as primeiras críticas pareciam ter gente que o criticava, pois tendia a " dobrar ”em alta velocidade e, de outra forma, renunciar a flexionar. Depois de voar várias vezes, posso dizer honestamente que vale cada centavo e não se afasta de onde você aponta tanto.

A asa TechOne diminui muito bem para uma asa, mantendo grande autoridade de controle, a não ser o ritmo de um caracol.

PROS

– Super barato para uma asa de FPV

– Incrivelmente fácil de lançar

– Todos os componentes eletrônicos de voo incluídos (menos sistema de rádio e bateria)

– Sistema de retenção de asas magnéticas

– Longos tempos de vôo em um 2200mAh 4S

CONS

– Há um pouco de flexão torcional, pois não está coberto

ESPECIFICAÇÕES

ENVERGADURA: 35,4 pol. (900 mm)
PESO: 608 – 760g (dependendo do equipamento usado)
COMPRIMENTO: 12,1 pol. (308 mm)
SERVOS: (2) 11g micro servos

MOTOR: T-motor F80 2500Kv

ESC: 45 amp
HÉLICE: 3 pás 5 x 5

HORA DO VOO: 5-6 minutos (usando o 4S 2200mAh)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

  • O EPP é fundamental quando se trata de alas de FPV, pois é muito menos suscetível a danos após um acidente ou um pouso forçado. O TechOne Wing não é diferente, pois é construído quase inteiramente de EPP, exceto que possui um fusível central de carbono super doce para oferecer várias opções de montagem para eletrônicos.
  • Ímãs mágicos! Não, não há adesivo ou fita usada para fixar as metades das asas ao fusível de carbono. Em vez disso, a TechOne enterrou ímãs de neodímio super fortes na raiz de cada metade da asa e do fusível, facilitando o transporte e a instalação em campo.
  • O motor T F80 e o ESC são pré-instalados de fábrica. Tudo o que resta para você preparar o vôo é instalar os servos de onze, seu sistema de rádio e uma bateria. Pode ir da caixa para o voo pronto em 10 minutos (se estiver usando CA e acelerador).
  • Mesmo com um pesado LiPo 4S de 2200mAh preso à parte superior do fusível de carbono, a asa TechOne é super fácil de lançar. Não há um ponto de aperto no fundo, então o lançamento do Frisbee é o caminho a percorrer. Basta acelerar até 70% ou mais e deixá-lo rasgar! Sem oscilações, oscilações ou qualquer outro comportamento indutor de rugas. Ele voa direto e sempre verdadeiro.
O motor T F80 fornece excelente potência quando motivado pelo Admiral Pro 4S LiPo.

DICAS PRO:

  • Se você estiver bem em cortar um servo de uma asa de espuma (se precisar de substituição), pule as montagens de servo de madeira e jogue-as no lixo. A montagem dos servos sem o recorte de lona fornece um bom nível de haste de empurrar paralela à superfície da asa.
  • Bloqueio de linha é uma obrigação! Nenhum dos componentes de fixação da fábrica possui trava de rosca. Gosto do material azul da Mercury Adhesives, porque cada tampa de garrafa possui seu próprio pincel, facilitando a aplicação, especialmente nas conexões ajustáveis ​​do varão nas superfícies de controle.
  • Falando das conexões ajustáveis ​​dos varões, eles também podem usar um pouco de sofisticação. Eles vêm da fábrica com uma arruela em cada lado da buzina e têm uma boa quantidade de sujeira. Isso não cria uma grande autoridade de controle. Tirei as arruelas, coloquei as duas na parte traseira de cada elo rápido e prendi as porcas de trava. Sim, eu sei que parece redundante, mas as roscas em cada contraporca não mordem muito o nylon na porca, portanto é uma obrigação!
  • Tenha cuidado ao escolher seu local de montagem para o vTX. Montei o meu bem na frente da bateria, mas em uma batida forte (provocada por um retentor solto da haste de controle … veja a dica acima), fui o nariz primeiro ao chão e a inércia deslizou a bateria para a frente … rasgando bem o receptáculo do chicote de fios fora do vTX. Se você não for usar uma câmera HD, a montagem úmida na parte superior é o local perfeito para isso.
A câmera CA20 600TVL da AKK oferece imagens nítidas e claras nos óculos ou no monitor, além de ser muito barata!

MONTAGEM

O TechOne não fornece um manual impresso para cada modelo, pois eles ficam "verdes" e podem ser baixados e impressos ou salvos diretamente do site da Motion RC. As instruções são breves, para dizer o mínimo, mas essa é uma asa voadora, portanto não há muito o que fazer.

A primeira etapa do processo de montagem é colar os suportes de manta de madeira no lugar, que eu ignorei (consulte a Dica Pro nº 1). A colagem dos servos fornecidos de fábrica diretamente na espuma criou um ângulo muito melhor para cada elevação, por isso fiz isso. Para finalizar a instalação do servo, simplesmente centralize cada servo com o seu sistema de rádio preferido e trave os retentores da haste (consulte a Dica Pro nº 2). Eu tive que cortar cerca de meia polegada do final de cada haste para impedir que eles apunhalassem os elevadores no elevador cheio … depois que eles foram instalados e trancados.

O 600mW vTX da AKK oferece ótima recepção de longo alcance, possui 40 canais e possui uma tela LCD para banda e canal.

A partir daí, é necessário instalar o receptor e gravar o ESC, que é instalado e conectado de fábrica. Há um tubo de carbono no qual o motor também é montado, portanto, você só tem uma opção para impedir que os fios do motor se irritem no tubo, que está virado para baixo. Coloquei o meu receptor Graupner GL-12 o mais à frente possível, mas bem longe dos neo-mags no fusível e direcionei a antena de volta para a popa do fusível para obter a melhor recepção, depois de instalar as extensões do servo.

Após a instalação dos servos, é tão fácil quanto instalar as longarinas e deslizar as asas no lugar. No começo (ao seguir o manual, fiquei um pouco confuso sobre o motivo de não haver menção de cola ou fita adesiva para manter as metades das asas presas ao fusível central de carbono. Para minha grande surpresa (e… DUH!), As asas estão mantidos no lugar usando neo-mags e eles são mais do que fortes o suficiente para mantê-los onde precisam estar em alta velocidade.Depois de feito (o que deve levar bem menos de 30 minutos usando CA e acelerador), você está pronto para o LOS voar.

No topo da minha ala do TechOne, usei um combo da AKK. Usei a câmera CA20 e o combo vTX de 600mW, pois é uma excelente pechincha e produz excelentes imagens na tela. A câmera CA20 vem com um suporte giratório e existem dois locais de montagem diferentes para travá-la. Optei pela posição dianteira para manter a travessa dianteira / central fora de vista e coloquei o vTX logo à frente da bateria. Em retrospecto, e do meu primeiro acidente em diante, o vTX foi montado na metade direita da asa, do lado de fora do fusível.

NO AR

Os vôos de solteira com asas voadoras sempre me deram dor de lama (por exemplo, meu estômago está tão enrugado que quero soprar lama nas calças), mas a asa do TechOne é quase tão fácil quanto eles quando se trata de lançamentos. Por uma questão de fato, é ainda mais fácil lançar do que o meu Theory Type W com o sistema SAFE. Aumente o acelerador para algo entre 50 e 75% e dê um giro suave para fora com uma ligeira linha ascendente, e você ficará dourado.

Uma vez no ar, a asa é dócil, mas ágil, exceto nas velocidades mais lentas. Eu levei tudo para o alto para ter uma ideia do que foi LOS e fiquei agradavelmente surpreendido. Eu tinha lido críticas anteriores, afirmando que o modelo “dobra” ou mergulha durante passes de alta velocidade, mas achei que não era esse o caso. A asa vibra um pouco ao pressionar o acelerador, mas não é abrupto ou absurdo, basta manter os paus e você pode controlá-lo. Eu acho que o impulso de 4 graus no motor desempenha um papel importante nos “problemas” que as pessoas estavam tendo com ele desde o início, mas se você equilibrar o modelo corretamente (para os quais existem locais na parte inferior de cada asa), você estará certo como chuva … como eles dizem.

A asa em si é totalmente simétrica, de modo que voará invertida sem problemas. Além disso, as grandes superfícies de onze proporcionam excelente autoridade, proporcionando à asa uma incrível taxa de rolagem e laços internos e externos super apertados. O desempenho vertical é impressionante e você pode destacar o modelo em um piscar de olhos. O motor F80 combinado com o suporte 5 × 5 de 3 lâminas não apenas gera um som incrível, mas empurra a asa em direção à marca do século com uma rapidez. Mesmo que você não goste de FPV, a ala TechOne é uma ótima máquina para voar com LOS.

Retardando o modelo para uma parada, os controles ficarão piegas muito rápidos e cairão para uma ponta ou para a outra, mas uma rápida explosão de aceleração o endireitará e motivará em um piscar de olhos. A aterrissagem é tão fácil quanto lançar a asa, mas fique atento ao fato de que ela carrega muito bem a velocidade e flutua por dias de folga, por isso não deixe de fazer algumas abordagens antes de finalmente deixá-la se instalar. Eu escolhi um bom patch grande de grama alta para o meu primeiro pouso, mas depois disso, eu estava pousando bem na frente dos meus pés.

O modelo está tão em casa nas costas quanto no lado certo, graças ao design simétrico da asa.

Quando se trata de durabilidade, o EPP é o caminho a percorrer e a ala TechOne não é diferente. Em uma ocasião, eu estava realmente tentando voar por baixo do meu GMC Sierra 4 × 4, mas diminuía no último minuto … o que viu a asa bater primeiro no lado inferior do painel traseiro e plantar-se quadrado na carroceria do caminhão. Para minha surpresa, o modelo não sofreu nenhum dano e pude jogá-lo de volta ao ar. Depois de mais ou menos uma dúzia de vôos, uma das hastes de controle se soltou do retentor da buzina, o que me fez bater o nariz primeiro a uma velocidade bastante alta na grama (como eu disse, o bloqueio da linha é obrigatório). A bateria deslizou para a frente e arrancou o chicote do vTX, mas o modelo em si não foi ferido. O fusível central de carbono e o elemento transversal da liga absorveram o impacto do golpe, portanto, a menos que você plante o nariz primeiro em uma parede de tijolos, você deverá ficar bem, mesmo se plantar no estilo jart de gramado.

O fusível central é uma caixa de carbono com bastante espaço para colocar seu receptor, vTX e bateria. Além disso, utiliza neo-mags para prender cada asa metade ao fusível, facilitando a instalação em campo.

A ÚLTIMA PALAVRA

Devo dizer que estou mais do que um pouco impressionado com a ala TechOne. É duro como pregos, fácil de construir e voar, é estúpido rapidamente e sai por uma fração do custo da maioria das outras asas voadoras específicas de FPV. Poderia ser melhor com uma asa totalmente coberta? Claro, mas isso também aumentaria consideravelmente o custo. Como está pronto para uso, o modelo é uma excelente opção para uma primeira asa de FPV ou apenas como um modelo LOS para viciados em velocidade. Se você quer ir rápido, sem muito dinheiro, confira no Motion RC … ficará feliz por ter feito e sua carteira não vai doer nada.

NÓS COSTUMAVAMOS:

RÁDIO: Graupner MZ-24 Pro

RECEPTOR: Graupner GL-12

BATERIA: Admiral Pro 4S 2200mAh

VTX: AKK 600mW

CÂMERA: AKK CA20

ANTENA: Omni Tática

GOOGLES: Spektrum Focal V2

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A publicação TechOne FPV Wing Review From Motion RC apareceu pela primeira vez no The Drones Mag.



Fonte